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      2. 首頁分析研究

        豐田官宣撤退,又一波車企在俄羅斯撐不住了?
        來源:中國汽車報網    作者:張冬梅   發布時間:2022/09/27   瀏覽:()次


        圖片來源:DS &F網站

         

          自2月下旬俄烏沖突爆發,3月整車企業及零部件廠商在俄大面積停產至今,時間已過去半年,看不到開工希望從而選擇撤退的企業也逐漸多了起來。

         

          近日,豐田汽車正式宣布,將永久終止其在俄羅斯圣彼得堡工廠的汽車制造業務。這意味著,豐田將退出俄羅斯汽車生產領域,僅保留位于莫斯科的業務單元以繼續支持其零售業務,為現有的豐田和雷克薩斯客戶提供服務。至于工廠的未來,外媒預測豐田或將出售該工廠,但官方并未就此做出表態。

         

          繼豐田后,馬自達方面也表示,正考慮退出俄羅斯市場。原計劃9月下旬恢復俄羅斯工廠生產的日產汽車,也決定延長停產至12月底。

         

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          苦撐半年,豐田終下決斷

         

          “做出終止在俄生產這一決定,對我們來說并非輕而易舉之事。選擇哪條道路最好,豐田對此也進行了多次探討。”豐田在聲明中強調。

         

         

          據了解,今年3月4日,在俄烏沖突爆發一周后,豐田宣布暫停圣彼得堡工廠的運營。之后,豐田一直在維護生產線,以在情況允許時隨時恢復生產。

         

          “不過,已經半年過去了,依然看不到生產恢復的可能性。”豐田表示,“我們的判斷是,除了終止在俄羅斯的生產活動,我們已經別無選擇。”

         

          豐田圣彼得堡工廠始建于2005年,2007年開始生產凱美瑞車型,并于2016年投產豐田RAV4。該工廠年產能為10萬輛,所生產汽車主要在俄羅斯本土銷售,部分車型也會出口到白俄羅斯、哈薩克斯坦、亞美尼亞等周邊國家。具體產量方面,2021年,圣彼得堡工廠生產了42235輛RAV4和38547輛凱美瑞。銷量方面,歐洲商業協會(AEB)發布的數據顯示,2021年RAV4在俄羅斯的銷量為38441輛,在該國銷量排行榜上排名第11位;凱美瑞的銷量則為31983輛。

         

          “我們認為,在俄羅斯將有大約2000名員工離開豐田。”豐田發言人表示。目前,豐田在俄羅斯雇用了2350名員工,其中大約1900人在圣彼得堡工廠工作,還有約450人在莫斯科工作,負責市場、銷售和金融等業務。工廠關閉后,位于莫斯科的業務部門將得到保留,但人員規模會有所縮減。對于受影響員工,豐田將提供賠償金,以及再就業、再培訓和福利方面的援助。

         

          值得注意的是,關閉圣彼得堡工廠,也意味著豐田基本上放棄了俄羅斯市場,這一選擇并非不能理解。從市場地位來看,2021年連帶豐田和雷克薩斯品牌在內,豐田汽車整體在俄銷量約為10.6萬輛,市場占有率為7.4%,雖然并不算低,但相比之下,豐田汽車全球銷量超過千萬輛,俄羅斯市場的貢獻率大約僅為1%,其銷售業績也只占豐田全球營收的很小一部分。

         

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          短期復工無望,或引更多車企效仿

         

          對于俄羅斯,豐田不是第一家選擇撤退的車企,也不是最后一家。在此之前,雷諾集團已經將其持有的俄羅斯合資公司——伏爾加汽車的股份轉讓出去,其莫斯科工廠也由當地政府接手。另外,輪胎巨頭米其林和諾記輪胎此前已宣布,決定退出俄羅斯市場。

         

          之所以這樣,主要是因為企業短期內看不到業務重啟的希望,不愿意再無休止地耗下去。目前,日本汽車廠商中,豐田、日產、馬自達、三菱等都已在俄羅斯停產,而本田早在2020年就已宣布,于2022年停止在俄羅斯銷售新車。

         

          豐田是第一家決定關閉俄羅斯工廠的日本車企,但或許還有追隨者。事實上,在豐田官宣終止在俄生產后,馬自達也透出口風,稱正考慮退出俄羅斯市場。因俄烏沖突導致的供應鏈中斷,馬自達稱在俄運營已經越來越困難。不過就銷售和售后問題,馬自達尚未做出最終決定。
         

        圖片來源:Autoreview網站

         

          頂著壓力的,還有雷諾的小伙伴日產。日產位于圣彼得堡的汽車組裝廠在3月停產后,原計劃9月下旬恢復生產。不過,在當前情況下,日產很難從歐洲和日本等地獲得零部件供應,停產時間不得不延長。“圣彼得堡工廠的生產暫停將延續到12月底,目前員工已經得到通知。我們將繼續密切監測情況,并將根據需要采取行動。”日產發言人表示。

         

          其他廠商,包括大眾集團、梅賽德斯-奔馳、福特等在內的歐美車企也在俄烏沖突爆發后關閉了各自的在俄工廠,并停止向俄羅斯出口汽車。此前甚至有傳言稱,大眾集團考慮出售俄羅斯卡盧加工廠,而官方表態則是:“我們一直在關注俄烏局勢的發展,并考慮未來的各種情況。”

         

          當然,在俄羅斯停止向歐洲供應天然氣的情況下,歐洲車企恐怕已經顧不上俄羅斯工廠,大眾集團數日前甚至發布了生產轉移警告,稱若天然氣危機持續,可能會將生產轉移出德國及東歐。正如大眾集團前CEO迪斯所言,如果俄烏沖突持續時間較長,則它的影響將比疫情及芯片短缺更嚴重。在豐田汽車之后,或許會有更多車企選擇遠離俄羅斯。

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