寡妇被老头添一夜,女人被添荫蒂舒服了A片,女人被添全过程A片

  • <form id="gch5c"><legend id="gch5c"></legend></form>
  • <wbr id="gch5c"><source id="gch5c"></source></wbr>
      <tr id="gch5c"></tr>
      1. <form id="gch5c"></form>
      2. 首頁新聞

        北汽藍谷最新研發方向——滑板底盤平臺
        來源:電車匯    作者:瀟湘暮雨   發布時間:2022/07/19   瀏覽:()次



          電車匯消息:7月16日,北汽藍谷發布公告稱,將以非公開發行股票方式募集資金不超過80億元,在扣除發行費用后的募資凈額將投向面向場景化產品的滑板平臺開發項目、整車產品升級開發項目、研發與核心能力建設項目及補充流動資金。
         

          今年上半年,北汽藍谷累計銷量17010輛,同比增長144.43%,而在今年年初,北汽藍谷制定了10萬輛的年度銷量目標,其中明確表示極狐品牌全年力爭4萬輛。以目前銷量完成情況,難以實現年度銷量目標。并且北汽藍谷上半年預計虧損18億元-22億元,最大虧損金額較上年同期虧損擴大21.32%。
         

          在產銷規模、企業利潤雙雙承壓的情況下,此次募資將對北汽藍谷下一階段的發展產生重要影響,募資擬投入的項目同樣也值得關注。
         

         

          在整車產品升級開發項目上,北汽藍谷計劃投資26.83億元,擬投入募集資金25.14億元。具體來看,整車產品升級主要是指為北汽藍谷 ARCFOX 品牌純電動車型整車產品升級開發,具體內容包括全新平臺運動化轎車(N51AB)、北汽藍谷與華為戰略合作旗艦產品-B 級純電智能化SUV(N62HBT)和A級跨界車型(場景化產品)3款車型全新開發,以及 C 級純電動智能化轎車(N61HBT)升級改款。
         

          北汽藍谷公告稱,隨著人口結構、消費特征演變和汽車的普及進程,中國的汽車消費已經從“解決有無”過渡到“解決好壞”階段,消費者需要與生活場景相結合,可解決差異化問題的產品,而不是簡單從“ A 點到 B 點”的交通工具。本項目的 4 款產品均是為細分人群打造的產品,符合當前汽車消費市場的實際需求。
         

          產品開發是正常的進度,滑板平臺則是重頭戲,這也是北汽藍谷為自己選擇的關鍵技術路線。
         

          此次面向場景化產品的滑板平臺開發項目投資額20億元,擬投入募資金額17億元。
         

          北汽藍谷判斷,隨著電動化和智能化技術的快速發展以及消費理念的變化,汽車產品由同質化工具轉變為個性化解決方案,正在成為新趨勢,需要車企具備滿足多樣化需求的產品開發能力。
         

          因此,公司分別開發上下車體,將復雜系統盡量集成到底盤平臺,使上車體可自由設計,實現產品組合多元化,跳出同質化競爭,帶來產品溢價。
         

          同時,北汽藍谷在公告中表示,輕重分離的模塊化開發,具有高度靈活的拓展性及兼容性,能涵蓋A、B、C級寬/窄車、高/低車、SUV、MPV、OneBox等車型,將復雜系統(底盤、三電、熱管理)集成到下車體,一次性開發投入,大幅降低車型開發的研發費用和開發周期。
         

          “未來將在一定程度上實現以上車體‘搭積木’的方式開發產品,通過多元模塊的定制和選裝,把握汽車消費個性化的發展趨勢,在同樣的投入規模和周期內開發更多產品。”北汽藍谷稱。
         

          滑板平臺其實并不是一個新詞,早在2002年,通用就發布了燃料電池概念車“自主魔力” (AUTOnomy),這款車被認為是滑板平臺的鼻祖。它將所有的部件都集中在了底盤上,同一套底盤,配上不同的車殼,就能變成不同的車了。
         

         

          滑板平臺將車身完全解放,它的所有技術關鍵其實就只有一點,那就是將所有的部件都盡量集成在底盤上,這樣才能實現底盤不用動,車殼可以隨便換。
         

          要實現這樣的目標,底盤必須能兼容非承載車身結構,并且要在底盤上留出足夠的接口,以滿足不同車身的連接需求;同時還要實現三電系統與底盤一體化的結構,三電系統不僅是電動車的核心,也是滑板平臺的核心;在底盤集成了車輛的核心功能之后,還要滿足線控傳遞所有控制信號的需求,目前的技術難點就在于線控。
         

          雖然滑板底盤具有高集成度、高通用率等優勢,可實現車身與底盤分離解耦開發,縮短研發周期,降低研發成本,能夠適配多樣化的車型開發需求,系統部件高度集成于底盤上可為上部車身研發預留更多空間。
         

          但劣勢和挑戰也很明顯,在物流車、工程車等領域,大多都可以共用一套底盤,只需要加上不同的上裝即可,而在乘用車領域,不同級別的車型肯定是沒法共用一套底盤的,并且滑板底盤類似于非承載式車身結構,難以滿足更高的舒適性和駕乘體驗需求,操控性能、NVH、碰撞保護、舒適性調校都將受到影響。
         

          北汽藍谷選擇了滑板平臺這一方向,雖然難度大,但想象空間同樣也很大。若技術研發進展順利,北汽藍谷或將快速扭轉目前的頹勢。

          汽車電子網為您提供最新汽車電子產品信息,及最具權威行業資訊和最新的行業動態,汽車電子行業最前沿的技術資訊,為全球汽車電子行業人士搭建交流平臺。









        友情鏈接

        寡妇被老头添一夜,女人被添荫蒂舒服了A片,女人被添全过程A片