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    1. 首頁整車數據

      8月C級車漲幅超70%,新能源車滲透率47.23%
      來源:中國經濟網    作者:王躍躍   發布時間:2022/09/22   瀏覽:()次


        連漲了3個月后,國產C級車市場在8月繼續迎來大漲。數據顯示:8月,國產C級車的累計銷量為90043輛,與去年同期相比大幅上漲71.94%,環比上個月上漲7.28%;1-8月的整體銷量為569410輛,同比增長19.23%。

       

      8月C級車漲幅超70%,新能源車滲透率47.23%

       

        在連續大漲的背后,新能源車的拉動作用明顯。在公布銷量的20款C級車中,有9款新能源產品,占比將近一半。從體量來看,9款新能源車型在8月的銷量之和為42528輛,占該細分市場份額的47.23%;1-8月的銷量合計為230942輛,占比40.56%。
       

        在這一眾新能源產品中,比亞迪漢作為開拓中大型新能源轎車市場的先驅,不斷刷新著自己創造的銷量記錄,并以此拉開與競爭對手的差距。數據顯示,8月,漢的銷量為26003輛;前8個月的累計銷量為149076輛。
       

        在比亞迪漢的帶動示范下,智己L7、極狐阿爾法S、蔚來ET7和極氪001等自主品牌陸續殺入C級車市場,希望借助新能源賽道實現高端突圍。從目前的銷量來看,自主品牌在國產C級車電動化轉型進展占據了一定的先發優勢。數據顯示,5款自主品牌新能源產品在8月的銷量之和為37779輛;前8個月的銷量合計為200198輛。
       

        盡管進入C級車市場的時間不長,但自主品牌已經出現了明顯的分化。其中,極氪001在8月的銷量為7166輛,有望突破萬輛臺階;蔚來ET7目前已與沃爾沃S90同處一個水平,8月銷售3126輛;6月開始交付的智己L7,8月銷量已突破千輛達1007輛。相比之下,上市一年多的極狐阿爾法S,其市場熱度還未能實現較大的突破。數據顯示,8月,阿爾法S的銷量為496輛;前8個月的累計銷量為3791輛。
       

        隨著新能源汽車已經成為大勢所趨,傳統車企也加快了對于“純電”C級車市場的布局。8月24日,作為梅賽德斯-EQ品牌首款基于EVA純電平臺正向研發的國產車型,同時也是奔馳布局中大型轎車市場的首款純電產品,全新EQE正式上市。
       

        讓不少人意外的是,奔馳目前尚沒有公布全新EQE的銷量數據,也沒有公布新車的訂單情況。反觀當下不少上市的新車,“價格公布后不到一個小時,訂單變突破2、3萬輛”。“相比這些依靠訂單數據來驚呆眾人的車企,奔馳還是恪守做實業的心態,不愿拿虛幻的訂單數據來唬人,而是更傾向用實打實的產品來說服消費者買單”,有資深業內人士直言。
       

        正是憑借這“鐵憨憨”的個性和做法,即便面對電動車“大軍壓境”,奔馳E級依然能夠獲得市場的青睞。數據顯示,8月,奔馳E級的銷量為11073輛;前8個月的累計銷量為80798輛。
       

        無獨有偶,奧迪A6L和寶馬5系同樣依靠出色的產品品質,強勢地占據著C級車市場的頭部位置。數據顯示,8月,奧迪A6L、寶馬5系的銷量分別為15134輛、13998輛;1-8月的累計銷量為88728輛、111888輛。

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